汽車座椅加熱系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)的應(yīng)用比較具備很多優(yōu)點(diǎn)，但同時，由于產(chǎn)品技術(shù)又均存在一定的技術(shù)缺陷，利用熱像儀，可以對加熱單元及線束單元正確地安裝，對系統(tǒng)的耐久性和可靠性起關(guān)鍵的作用。避免不適當(dāng)?shù)陌惭b影響整個系統(tǒng)的可靠性，減小可能給座椅使用者帶來安全風(fēng)險。

座椅如何加熱？

在寒冷的早晨，坐在冰冷的座椅上開汽車是一種很不舒服的體驗?，F(xiàn)代較為高檔的汽車一般都在座椅上配置加熱裝置。

前市面上出售的汽車座椅加熱裝置主要有兩種，一種是傳統(tǒng)的電阻絲加熱 技術(shù)，另外一種是最新碳纖維加熱元技術(shù)。具有安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。

汽車座椅加熱系統(tǒng)一般由以下部分的構(gòu)成：汽車電瓶----保險器----開關(guān)（含指示燈）----（控制繼電器）----（控溫單元） ---- 線束（含連接器 ） ---- 加熱單元 ---- 搭鐵（接地）。

加熱裝置產(chǎn)生的熱量通過座椅傳至駕駛者的腰部和腿部，加熱均勻，性能穩(wěn)定。電熱墊的溫度采用多檔控溫，最高表面溫度可達(dá)60℃，在具有阻燃性能的特種纖維編織物上裝有高靈敏度的溫控裝置，當(dāng)溫度達(dá)到70℃時自動斷電，

座椅溫度始終保持在25℃以上。車內(nèi)使用座椅加熱裝置后，可減少空調(diào)的開啟，不但省油還可緩解空調(diào)的燥熱。

為什么熱像儀能夠?qū)ψ渭訜釡囟葯z測？

目前，國際上通行的汽車座椅加熱系統(tǒng)主要通常為兩種技術(shù)：電阻絲加熱和碳纖維加熱元加熱由于加熱源分布的不均勻可能會造成座椅加熱不均勻，同時可能由于溫升過快或過慢，這些情況都會給人體帶來不舒適感覺。

利用熱像儀可以直觀、方便地觀察到加熱源工作時，溫度均勻分布情況，以及溫升趨勢，完善加熱方式設(shè)計，使用戶使用更安全、更舒適。

同時利用熱像儀可以發(fā)現(xiàn)電動加熱裝置存在缺陷，這些缺陷有可能導(dǎo)致零件過熱，進(jìn)而造成座位起火。

熱像儀檢測獨(dú)特優(yōu)勢

   目前的檢測手段是熱敏電阻溫度檢測，但熱敏電阻溫度檢測有明顯的不足，就是不能進(jìn)行一個細(xì)致而全面的溫度場描繪，同時操作不方便，而且可能由于溫度傳導(dǎo)過程不一致，會導(dǎo)致座椅表面溫度差異較大，造成乘坐者不舒適。

   相比較，紅外熱像儀有自身的優(yōu)點(diǎn)：

1 通過紅外線熱像儀檢測目標(biāo)時，簡捷、直觀等；

2 能夠?qū)φ麄€溫度場進(jìn)行分析；

3 反應(yīng)速度較快，小于1毫秒；

4 利用紅外分析軟件對所獲得的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析。

拍攝時可能會遇到哪些問題？

    一般來說，座椅加熱檢測對于熱像儀的要求不高，FLIR所有的熱像儀型號都可以滿足客戶要求，可以根據(jù)客戶實際需要選擇熱像儀。

如何能做好座椅加熱的紅外熱像檢測？

1 先使用自動模式測量座椅的溫度范圍；然后手動設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍（各款儀器最小溫度范圍不同）；

2 切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達(dá)到最佳。

杰福儀器儀表有限公司成立于2003年，自2003年代理國際知名大廠 FLIR紅外線熱像測溫系統(tǒng)至今。杰福八年來專注于紅外熱像檢測技術(shù)、10多名行業(yè)專家，一直致力于紅外線熱像系統(tǒng)的銷售及技術(shù)服務(wù)，是目前中國大陸首家專業(yè)從事紅外線熱像系統(tǒng)的代理商，也是亞洲地區(qū)第一家取得美國非破壞性檢測協(xié)會（ASNT）認(rèn)可之高級紅外線熱像檢測師（T/IR Level III）證照的企業(yè)，專業(yè)提供紅外線熱像檢測師培訓(xùn)課程及資格認(rèn)證服務(wù)，并為企業(yè)提供配套熱像儀方案。杰福公司是國內(nèi)率先倡導(dǎo)將「紅外線熱像檢測技術(shù)」廣泛應(yīng)用于煉鐵、軋鋼、化工、塑料、石化等領(lǐng)域，紅外線熱像檢測技術(shù)已廣為應(yīng)用于設(shè)備預(yù)警領(lǐng)域。豐富的專業(yè)知識及實務(wù)經(jīng)驗，已深獲業(yè)界的肯定與好評。