輪胎表面溫度反映了輪胎的工作狀態(tài),同時(shí)也直接與輪胎性能息息相關(guān)。利用熱像儀,可以改善輪胎設(shè)計(jì)、提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量,提升汽車整體性能。
為什么要對(duì)輪胎進(jìn)行溫度檢測(cè)?
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車的安全性能,ABS、安全氣囊已經(jīng)廣泛的安裝在各種檔次的汽車上。近年來(lái),輪胎的安全也引起了人們的關(guān)注。
輪胎材料性能與溫度密切相關(guān),過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致輪胎材料性能嚴(yán)重下降,致使輪胎迅速損壞。同時(shí)輪胎的表面溫度是非常敏感的一個(gè)參數(shù),它在決定輪胎抓地力大小的同時(shí)也影響著輪胎的壓力,直接反映了輪胎的工作狀態(tài)。如果溫度過(guò)高,高于正常工作溫度,胎壓會(huì)相應(yīng)增高,輪胎的磨損就會(huì)加?。蝗绻麥囟冗^(guò)低,提供的抓地力不足以承受賽車的動(dòng)力,也會(huì)造成汽車操控困難以至打滑。
熱像儀在汽車輪胎上的應(yīng)用
利用熱像儀,可以檢測(cè)輪胎表面的溫度,可以直接顯示整個(gè)輪胎的工作狀態(tài),反映輪胎的工作性能。在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)輪胎時(shí),輪胎設(shè)計(jì)工程師可以根據(jù)需要承受的壓力和摩擦力,可以選擇不同的材料,改善輪胎的性能。
整車研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中,工程師需要目標(biāo)車型根據(jù)的設(shè)計(jì)要求,選擇匹配的輪胎作為基礎(chǔ),利用熱像儀,可以試驗(yàn),非常方便地檢測(cè)出選用的輪胎是否合適。
目前輪胎溫度檢測(cè)主要是利用溫度傳感器模塊來(lái)檢測(cè)(如:DS1820),但具有很明顯的缺點(diǎn),特別在輪胎的研發(fā)和生產(chǎn)中。
1 溫度傳感器
溫度傳感器檢測(cè)時(shí),如果希望獲得一個(gè)輪胎較為完整的溫度場(chǎng),需要大量的溫度傳感器模塊。操作十分的繁瑣。同時(shí)某些異常溫度點(diǎn)仍然可能被遺漏。所以溫度傳感器的檢測(cè)方法還是有較大的缺陷。
2 紅外熱像儀
紅外熱像儀彌補(bǔ)了溫度傳感器的不足。紅外熱像儀的熱像直觀、簡(jiǎn)便,而且不會(huì)丟失任何溫度異常點(diǎn)??梢越o工程師提供一個(gè)目前最理想的溫度場(chǎng)分析工具。
拍攝時(shí)可能會(huì)遇到哪些問(wèn)題?
一般來(lái)說(shuō),輪胎檢測(cè)對(duì)熱像儀的性能需求可能會(huì)較高,因?yàn)榭蛻粜枰峁┹^為準(zhǔn)確的溫度測(cè)量值,便于能夠準(zhǔn)確的分析輪胎的性能。
如何能做好輪胎的紅外熱像檢測(cè)?
1 先使用自動(dòng)模式測(cè)量的溫度范圍;然后手動(dòng)設(shè)置水平及跨度。
3 切換各調(diào)色板模式,使熱像圖顯示效果達(dá)到最佳(建議使用高對(duì)比度或鐵紅模式)
4 應(yīng)使輪胎工作時(shí)間不小于15分鐘,否則輪胎溫度很難上升到理想狀態(tài),對(duì)于輪胎性能判斷可能對(duì)帶來(lái)誤差。
杰福儀器儀表有限公司成立于2003年,自2003年代理國(guó)際知名大廠 FLIR紅外線熱像測(cè)溫系統(tǒng)至今。杰福八年來(lái)專注于紅外熱像檢測(cè)技術(shù)、10多名行業(yè)專家,一直致力于紅外線熱像系統(tǒng)的銷售及技術(shù)服務(wù),是目前中國(guó)大陸首家專業(yè)從事紅外線熱像系統(tǒng)的代理商,也是亞洲地區(qū)第一家取得美國(guó)非破壞性檢測(cè)協(xié)會(huì)(ASNT)認(rèn)可之高級(jí)紅外線熱像檢測(cè)師(T/IR Level III)證照的企業(yè),專業(yè)提供紅外線熱像檢測(cè)師培訓(xùn)課程及資格認(rèn)證服務(wù),并為企業(yè)提供配套熱像儀方案。杰福公司是國(guó)內(nèi)率先倡導(dǎo)將「紅外線熱像檢測(cè)技術(shù)」廣泛應(yīng)用于煉鐵、軋鋼、化工、塑料、石化等領(lǐng)域,紅外線熱像檢測(cè)技術(shù)已廣為應(yīng)用于設(shè)備預(yù)警領(lǐng)域。豐富的專業(yè)知識(shí)及實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn),已深獲業(yè)界的肯定與好評(píng)。
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